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据日本媒体爆料，马自达七座SUV车型CX-8预计将于今年8月在日本停产，后续将由CX-80取代其市场位置。目前国内在售的车型为2019款CX-8，售价区间为25.88万-33.08万元，截至发稿前，暂不清楚国产版CX-8是否会跟进这一停产计划。
CX-8是马自达在国内销量的唯一一款7座SUV，该车最早于2018年12月在国内上市销售。外观设计上，国产CX-8延用了海外版车型设计风格，整体风格与当时的新CX-5及新CX-9车型相似，采用最新世代的魂动设计风格，前脸为家族式大尺寸盾型格格栅设计，两侧搭配分体式大灯组，标配远近光一体式LED自动大灯。另外，该车内饰部分同样保留了海外版车型设计格调，全系采用7座布局，作为一款中大型SUV，该车长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm。
动力方面，马自达CX-8搭载2.5升四缸自然吸气发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，同时提供两驱和四驱版本可选。该车上市后主要与丰田汉兰达等7座SUV车型竞争，不过该车市场表现并未达到预期。
乘联会零售数据显示，2022年全年长安马自达累计销量为92748辆，其中CX-8累计销量仅1227辆，占总销量的1.32%。而从近半年的销量情况来看，CX-8累计销量也只有762辆，位列国内中大型SUV销量榜第40位，与同级别车型有明显的差距。行业认为，在国内市场，CX-8车型的口碑还算可以，但由于其产品力及品牌认知欠缺导致CX-8的失败。
按照日本媒体的爆料，CX-8在日本市场停售后将由CX-80取代其市场位置。
2021年10月，马自达对外宣布在2023年之前推出CX-50、CX-60/CX-70、CX-80、CX-90五款车型，其中CX-80为三排座车型，专为欧洲市场和日本市场设计。
官网显示，目前长安马自达在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5等车型，但销量比较好的仅有昂克赛拉一款车型。以2022年销量为例，上险数显示，2022年长安马自达全年累计销量为107602辆，其中，昂克赛拉为62478辆，占总销量的58.06%左右，CX-5为17511辆，CX-30为11708辆，阿特兹为7314辆，CX-4为6580辆，CX-8为1276辆。
简而言之，马自达目前在国内市场仅有昂克赛拉一款畅销车型，对于当下的马自达而言，马自达急需推出一款能够获得消费者认同的产品。而在燃油车向能源车过渡的时代，加上其燃油车销量不高，马自达顺应市场发展实现电动化转型或许会是更好的选择。
今年4月，马自达中国对外公布电动化时代的转型战略和目标愿景及和长安汽车建立全新的合作模式。按照规划，马自达电动化时代的转型战略分三步进行：2022-2024年，将加强面向电动化时代的开发；2025-2027年，将加强电池技术的开发，率先向中国市场投放纯电车型；2028-2030年，正式导入纯电动汽车，向电动化时代过渡。据了解，长安马自达计划于2024年底和2025年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，这两款车型将会提供纯电和插混两种动力。
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